Dari tempat duduk mudah Ford Model T era ke sistem perlindungan pintar hari ini,Kerusi keselamatan kanak -kanaktelah menjalani 90 tahun evolusi, berubah dari "alat mudah alih" kepada "penghalang perlindungan hidup." Pembangunan mereka sentiasa berpusat pada teras "peningkatan keselamatan, peningkatan standard, dan pengoptimuman pengalaman." Setiap kejayaan teknologi telah mengurangkan risiko kecederaan kanak -kanak dalam perjalanan kereta, menjadikannya peralatan yang sangat diperlukan untuk perjalanan keluarga.
Tahap ini memberi tumpuan kepada "membina prototaip perlindungan," menangani titik kesakitan kanak -kanak yang menunggang tanpa perlindungan:
Pada tahun 1964, Volvo bekerjasama dengan universiti untuk membangunkan prototaip tempat duduk belakang yang pertama, yang diilhamkan oleh kerusi angkasawan. Ujian kemalangan mengesahkan bahawa reka bentuk yang menghadap belakang dapat menyebarkan daya impak; Volvo melancarkan kerusi yang dihasilkan secara besar-besaran pada tahun 1972 dan mempelopori kusyen booster pada tahun 1978 untuk memenuhi keperluan kanak-kanak yang lebih tua.
Tempat duduk awal menggunakan bingkai resin dan kusyen lembut. Walaupun mereka hanya mengurangkan anjakan melalui penetapan asas, mereka telah menurunkan kadar kecederaan kemalangan untuk kanak -kanak berusia 0-3 hingga 30%, menandakan lompatan kualitatif berbanding dengan keadaan yang tidak dilindungi.
Undang -undang, peraturan, dan piawaian menjadi daya penggerak teras untuk pembangunan, menyelesaikan masalah "kekacauan produk dan perlindungan yang tidak mencukupi":
Pada tahun 1981, Eropah memperkenalkan sistem pengekangan pertama Standard ECE R44, dan Britax menjadi salah satu jenama pertama untuk mendapatkan pensijilan; Pada tahun 1985, Amerika Syarikat menggabungkanKerusi keselamatan kanak -kanakke dalam undang-undang mandatori, mempromosikan populasi kelebihan lima mata.
Pada tahun 1990 -an, penyambung Isofix telah dibangunkan bersama oleh Britax dan Volkswagen. Ia menaikkan ketepatan pemasangan dari 30% hingga 96%. Patennya telah diberikan, dan ia menjadi standard global. Volvo melancarkan kusyen booster yang boleh dilipat bersepadu. Ia menjadikan tempat duduk dan sistem perlindungan kenderaan berfungsi bersama -sama.
Tumpuan beralih kepada "perlindungan yang tepat dan penyesuaian tempatan". Prestasi keselamatan menjadi lebih baik dalam semua cara: Pada tahun 2000, Volvo melancarkan kerusi belakang belakang Isofix yang pertama. Pada tahun 2007, ia membuat kusyen penggalak laras dua peringkat. Ia sesuai dengan keperluan kanak -kanak. Britax membangunkan teknologi penyerapan kejutan pautan pivot. Ia merendahkan risiko kepala dan leher yang bergerak terlalu banyak. China meletakkan standard kebangsaan GB 27887 untuk digunakan pada tahun 2012. Ia memulakan pensijilan 3C wajib pada tahun 2015. Pada tahun 2013, Shanghai adalah yang pertama membuat undang -undang. Ia mengatakan kanak -kanak di bawah 4 mesti menggunakan kerusi kanak -kanak. Kadar penggunaan di rumah naik langkah demi langkah.
Perisikan dan prestasi yang baik telah menjadi matlamat baru. Mereka membuat "Perlindungan Aktif + Penggunaan Mudah" mungkin: Jenama seperti Mercedes-Benz telah meletakkan kamera dan sensor bersama-sama. Mereka menonton status kanak -kanak secara real time dan menghantar data ke telefon ibu bapa. Goodbaby menggunakan teknologi penyerap tenaga aeroangkasa. Dalam ujian kemalangan berkelajuan tinggi 80km/j, pecutan dada masih memenuhi lebih banyak keperluan standard. Keadaan seperti perlindungan sampingan dinamik dan pemasangan berputar 90 ° kini biasa. EPP bahan-bahan kusyen yang mesra alam telah mengambil tempat buih tradisional. Mereka membuat perlindungan 30% lebih baik dan juga meningkatkan keselesaan.
| Peringkat Pembangunan | Ciri -ciri teras | Terobosan utama | Penambahbaikan keberkesanan keselamatan |
|---|---|---|---|
| Peringkat awal | Prototaip perlindungan bangunan | Reka bentuk menghadap belakang, kusyen penggalak | Pengurangan 30% dalam kadar kecederaan |
| Peringkat Standardisasi | Menubuhkan undang -undang dan piawaian | ECE R44, penyambung ISOFIX | Ketepatan pemasangan mencapai 96% |
| Menaik taraf peringkat | Perlindungan & Penyetempatan Ketepatan | Teknikal Penyerapan Kejutan, Piawaian GB, Pensijilan 3C | Pengurangan kadar kematian 71% untuk kanak -kanak berumur 0-3 |
| Peringkat pintar | Pemberdayaan Teknologi & Pengoptimuman Pengalaman | Pemantauan pintar, teknologi penyerap tenaga berkelajuan tinggi | Pematuhan piawaian walaupun dalam kemalangan 80km/j |
Hari ini,Kerusi keselamatan kanak -kanaktelah membentuk sistem lengkap "perlindungan pasif + amaran awal aktif." Standard ECE R129 (I-Size) Eropah telah mengarahkan tempat duduk belakang sehingga 15 bulan, meningkatkan lagi jaminan keselamatan untuk bayi dan anak kecil. Dengan integrasi kecerdasan dan bahan yang mesra alam, kerusi keselamatan kanak-kanak akan terus menaikkan bar untuk keselamatan kereta kanak-kanak.
-
